# Qué se está haciendo
# Alcance técnico de la intervención La primera fase, de 2024, abordó la reparación de vigas, pilas, estribos y aparatos de apoyo. En esta segunda fase se actuará sobre la plataforma de los seis tableros (uno por cada calzada), con medidas concretas:
- Impermeabilización completa de los tableros.
- Repavimentación de las superficies de rodadura.
- Sustitución de los sistemas de contención por nuevos pretiles de altas prestaciones.
- Renovación de juntas.
- Mejora del drenaje.
El objetivo técnico es aumentar la durabilidad de las estructuras frente a la entrada de agua y la acción de las sales fundentes utilizadas en vialidad invernal, y mejorar la seguridad para los usuarios en un corredor por el que circulan más de 30.000 vehículos diarios.
# Coste y calendario La inversión en esta segunda fase asciende a 7,28 millones de euros. Sumada a la primera fase ya ejecutada, la inversión total prevista para la rehabilitación integral de los tres viaductos llega a 10,6 millones de euros (IVA incluido). El texto señala que las obras se prolongarán durante varios meses sin precisar la fecha de finalización.
# Cómo afectará al tráfico Las obras se planifican para reducir al mínimo las afecciones a la circulación:
- Ejecución por fases y de forma simultánea en los tres viaductos.
- En cada momento se cortará un único carril.
- Se empezará por el carril izquierdo de la calzada sentido Madrid y, posteriormente, el carril derecho de la misma calzada.
- Una vez completada la calzada en sentido Madrid, los trabajos se trasladarán a la calzada sentido Burgos siguiendo la misma secuencia.
Estas decisiones buscan compatibilizar la continuidad del tráfico en uno de los principales accesos a Madrid con las necesidades de obra en estructuras elevadas.
# Qué cambia para quienes usan la A-1 Si conduces por la A-1 en este tramo, debes esperar trabajo en obra durante varios meses con cortes puntuales de carril y posibles restricciones de velocidad relacionadas con seguridad. La planificación reduce cierres totales, pero puede haber ralentizaciones y maniobras puntuales cuando se habiliten o deshabiliten carriles de circulación.
# Por qué se hace La actuación completa las reparaciones estructurales iniciadas en 2024 y suma trabajos sobre la plataforma que son necesarios para proteger los viaductos frente a la infiltración de agua y la corrosión por sales fundentes, además de mejorar la seguridad del usuario en un tramo de alto tráfico.
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